9GvIAD.com.ua

Краткие сведения о полках 9й ГвИАД
источник: Tomas POLAK with Christopher SHORES
STALIN`S FALCONS. The Aces of the Red Star

298-й ИАП (с 25 августа 1943 г. — 104-й ГвИАП)
В июне 1941 г. полк базировался на юге Украины, под Вознесенском, вблизи от южной части реки Буг, имел самолеты И-16. В 1942 г. действовал на Северо-Кавказском фронте, уже на самолетах Р-40 «Томагавк», однако в конце войны они были заменены самолетами Р-39 «Аэрокобра». На этих новых самолетах полк участвовал в боях за предмостные укрепления на Кубани в апреле 1943 г., входя в состав 216-й И АД (впоследствии — 9-я ГвИАД). Затем — Южный фронт, боевые действия над Азовским морем, в Донбассе и Крыму, после преобразования Южного фронта в 4-й Украинский. Далее полк воевал в Молдавии, а в начале лета 1944 г. участвовал в Яссо-Кишиневской операции. 9-я ГвИАД в полном составе была переведена на 1-й Украинский фронт для участия в Львовско-Сандомирской операции, а впоследствии — в наступлении на Берлин. Новый 298-й ИАП с февраля 1953 г. нес службу в Северной Корее, одержал пять воздушных побед и потерял один самолет.

Отличившиеся летчики
Бобров В.И. Комельков М.С.
Вильямсон А.А. Крюков П.П.
Вишневский К.Г. Лиховид М.С.
Девятаев М.П. Семенишин В.Г.
Дрыгин В.М. Татаренко И.А.
Закалюк А.С. Федоренко В.И.


45-й ИАП (позднее - 100-й ГвИАП)
В начале войны полк находился в Кавказском военном округе, в начале 1942 г. действовал в районе Керчи, имея самолеты Як-1. В октябре переведен под город Орджоникидзе и переукомплектован самолетами Кэртисс Р-40 «Киттихок», на которых воевал в феврале 1943 г. на Северо-Кавказском фронте. Затем участвовал в боях над Кубанью и Азовским морем вплоть до июля, когда получил самолеты Р-39 «Аэрокобра». В конце 1943 г. — бои в районе Мариуполя и на Донбассе. До начала 1944 г. полк участвовал в операциях на побережье Черного моря, которые завершились освобождением Крыма и Молдавии. Затем полк был переведен на 1-й Украинский фронт, где он, входя в состав 9-й ГвИАД (ранее — 216-я ИАД), участвовал в Яссо-Кишиневской и Львовско-Сан-домирской операциях.

Отличившиеся летчики
Бабак И.И. Кудря Н.Д.
Берестнев П.М. Лавицкий Н.Е.
Бондаренко В.Е. Лукьянов С.И.
Глинка Б.Б. Образцов Ю.
Глинка Д.Б. Свинаренко И.Л.
Гучек П.И. Харламов С.И.
Дольников Г.У. Шаренко В.Д.
Коваль Д.И. Шматко И.


55-й ИАП (с 7 марта 1942 г. - 16-й ГвИАП)
Будучи одним из самых успешных, в 1941 г. полк базировался под Бельцами, у реки Прут, вблизи от румынской границы, имел самолеты не¬скольких типов — И-153, И-16, МиГ-3. Он участвовал в тяжелых боях, начавшихся здесь, воевал над Ростовом и Новочеркасском; весной полк получил самолеты Як-1 и был удостоен звания гвардейского. До начала 1943 г. участвовал в операциях на Южном фронте, затем был отозван для переукомплектования самолетами Ла-5. Однако вместо них полк получил самолеты Белл Р-39 «Аэрокобра» и в апреле 1943 г. на них участвовал в боях за Кубань на Северо-Кавказском фронте. После этого были бои над Азовским морем, уже в составе Юго-Восточного фронта, затем — освобождение Донбасса. С конца 1943 г. полк — на 4-м Украинском фронте, воевал над Крымом и Молдавией, в конце войны был возвращен на позиции, которые он занимал ранее — в 1941 г. Затем полк был переведен на 2-й Украинский фронт, участвовал в Яссо-Ки-шиневской операции, после чего в июле вся 9-я ГвИАД была переброшена на 1-й Украинский фронт для участия в Львовско-Сандомирской операции. Оставаясь на этом фронте и далее, полк участвовал в наступлении на Берлин.
К концу войны полк в общей сложности одержал 697 воздушных побед.

Отличившиеся летчики
Бабак И.И. Покрышкин А.И.
Березкин В.А. Речкалов С.П.
Вахненко И.С. Савин И.
Глинка Б.Б. Селивестров К.Е.
Голубев Г.Г. Середа П.С.
Дьяченко Л.М. Старчиков Н.А.
Жердев В.И. Супрун С.Е.
Искрин Н.М. Трофимов Н.Л.
Клубов А.Ф. Труд А.И.
Комоза А.С. Фадеев В.И.
Крюков П.П. Федоров А.В.
Лавицкий Н.Е. Фигичев В.А.
Науменко Н.

ЛАВИЦКИЙ Николай Ефимович, капитан
Родился 7 декабря 1919 г. в д. Слобода Смоленской обл. Учился летать в Смоленском аэроклубе, в 1939 г. призван в армию. До конца этого года окончил Борисоглебское ВАУ, в декабре направлен в Крым, где служил младшим лейтенантом, участвовал в обороне Севастополя и сбил четыре самолета. Получил звание лейтенанта, летом 1942 г. служил в 45-м ИАП, летал на Як-1, участвовал в боях на Кавказе. В октябре полк был отозван под Орджоникидзе и укомплектован самолетами Р-40 «Киттихок», вернулся к боевым действиям в феврале 1943 г. на Северо-Кавказском фронте, Лавицкий стал старшим лейтенантом и командиром звена. Во время боев на Кубани в июле 1943 г. сбил 12 самолетов (один — в группе), совершив 185 боевых вылетов. Произошло очередное перевооружение полка — на этот раз самолетами Р-39 «Аэрокобра». Полк вел боевые действия на Южном фронте — над территорией Донбасса, в августе стал называться 100-м ГвИАП. Однако Лавицкий в это время был переведен в 16-й ГвИАП, в составе которого в начале 1944 г. стал капитаном, воевал на 4-м Украинском фронте. 10 марта 1944 г. одержал две последние победы, доведя их общий счет до 26 (две — в группе) и приняв участие более чем в 100 боях; однако в этот день в районе Мариуполя он был подбит и погиб.
Награды: ГСС и ОЛ (24 августа 1943 г.); ОКЗн, дважды; орден Александра Невского; ООВ 1-й степени.

СЕМЕНИШИН Владимир Григорьевич, майор
Родился 15 июня 1910 г. в Санкт-Петербурге. В армию призван в 1932 г. и сначала был направлен в военное училище для механиков и водителей. Позднее получил летную подготовку в Каминском ВАУ, которое окончил в 1936 г. Летом 1939 г. ему довелось участвовать в боевых действиях против японцев на реке Халхин-Гол в Монголии, а затем — против Финляндии во время Зимней войны. В июне 1941 г. был старшим лейтенантом 131-го ИАП, летал на И-16, в начальный период войны был ранен. После выздоровления назначен командиром эскадрильи 298-го ИАП, в 1943 г. участвовал в боях на Северо-Кавказском фронте. В начале 1943 г. полк был перевооружен самолетами Р-39 «Аэрокобра», затем были бои на Кубанском плацдарме. К концу апреля Семенишин выполнил 136 боевых вылетов и сбил 15 самолетов (семь — в группе). 3 мая вел тройку Р-39 в атаку на шесть Bf 109; после того как Семенишин сбил два самолета, он и его ведомый вынудили третий самолет приземлиться на аэродроме полка. В июле был произведен в майоры и стал командиром полка, который через месяц стал называться 104-м ГвИАП. Руководил действиями полка над Азовским морем до 29 сентября 1943 г. Зафиксировано, что в этот день он сбил три Bf 109, однако под Мариуполем его самолет был подбит, и Семенишин разбился. Общее число побед составило 36 (13 — в группе).
Награды: ГСС и ОЛ (24 мая 1943 г.); второй ОЛ; ОКЗн; ООВ 1-й степени.

Вечная память героям, павшим за свободу нашей Родины

Речкалов Григорий Андреевич (1920-1990)

Григорий Речкалов родился 9 Февраля 1920 года в деревне Худяково, ныне пос. Зайково Свердловской области, в семье крестьянина. Окончил 6 классов начальной школы. Летать научился в местном Аэроклубе. В Советской Армии с 1938 года. Окончил Пермскую Военную школу пилотов в 1939 году. Несмотря на то, что медкомиссия определила у него дальтонизм, он добился права продолжить учебу и в 1941 году поступил в 55-й ИАП в звании Сержанта.

Полк находился в Moлдавии и перевооружался на новые типы истребителей в течение лета. Тем не менее, эскадрилья Речкалова еще имела на вооружении устаревшие И-153. В течение 1-й недели Великой Отечественной Войны он летая на "Чайке" с "синим номером 13" на хвосте, выполнил 30 боевых вылетов (22 - 23 Июня) на штурмовку и провел 10 воздушных боев.

27 Июня Речкалов уничтожил Bf-109 реактивными снарядами РС-82. К концу месяца одержал еще одну победу. В июле увеличив свой счет, получил звание Младший лейтенант и в конце месяца пересел с И-153 на И-16. В одном из боев Речкалов был сбит, но остался невредимым. Действуя на Южном Фронте, 55-й ИАП уже 7 Марта 1942 года стал "Гвардейским" (16-й ГвИАП). Впоследствии полк перевооружился на Як-1. К концу 1942 года Речкалов имел уже 4 личные и 2 групповые победы, в 20 боях.

В конце 1942 года полк отозвали с фронта для перевооружения на американские истребители P-39 "Аэрокобра". К весне 1943 года, получив новые машины на Северном Кавказе, полк отправился на Кубань. В первом же вылете, Речкалов и Покрышкин сбили по одному Bf-109F в воздушном бою над станицей Крымская. В течение этого периода Речкалов получил звание Старший лейтенант и стал командиром звена в эскадрилии Капитана А.И.Покрышкина. 15 Апреля Речкалов сбил Ju-88 в бою с большой группой бомбардировщиков. На следующий день - Bf-109 около станицы Холмская и еще два Bf-109 до 21 числа.

8 дней спустя 6 "Aэрокобр" Kaпитана А.Покрышкина завязали бой с группой Ju-87 сопровождаемой 4-мя Bf-109 над линией фронта. Покрышкин атаковал бомбардировщиков, а Речкалов занялся истребителями. В итоге оба сбили по 2 самолета противника и сорвали их атаку.

В течение Апреля 1943 года Речкалов сбил 7 Bf-109 и 1 Ju-88, а 24 Мая стал Героем Советского Союза за 12 личных и 2 групповые победы одержанные в 194 вылетах и 54 боях (по данным на Май 1943 г). К концу сражения на Кубани одержал еще 11 побед. Затем вел бои над Азовским морем, когда весной 1944 года полк действовал в составе 4-го Украинского Фронта над Крымом. Следующим ТВД для полка стала Кишиневская кампания, которая отправила его обратно в места, где он совершил свои первые вылеты в этой войне.

Теперь он был Kaпитаном и зам. командира полка с богатым боевым опытом. В Июле 1944 г. Борис Глинка был серьезно ранен и Речкалов стал временно исполнять его обязанности. 1 Июля 1944 года его наградили второй медалью "Золотая Звезда" Героя, за 48 личных и 6 групповых побед одержанных в 415 боевых вылетах и 112 воздушных боях (по данным на Июнь 1944 года).

16 Июля одержал очередную победу - сбил пикировщик Ju-87. Отличительной чертой Речкалова было то, что он быстро улавливал идею каждого боя и как бы не складывалась обстановка в воздухе, почти всегда доводил до конца начатую схватку, добиваясь победы. Его умение взаимодействовать с другими группами, позволяло уверенно вести бои с численно превосходящими силами противника. Однако его стремление к увеличению личного счета (вплоть до попыток приписать себе чужие победы), не всегда положительно сказывалось на руководстве подчиненными. Он мог выйти из боя с истребителями, хотя летчики его группы еще продолжали схватку и броситься на бомбардировщиков, а то и вовсе увести группу без разрешения вышестоящего командования. Действуя "по старинке" посылал на патрулирование мелкие группы истребителей, которым часто приходилось вести бои в меньшинстве.

Вскоре полк переместился на 1-й Украинский Фронт и принял участие в Львовско-Сандомирской операции. Затем действовал над Польшей, над Вислой и Одером. Последние бои Речкалов провел над Берлином в Апреле 1945 года. К концу войны он стал самым результативным летчиком летающим на "Аэрокобре" (44 победы), большинство из которых одержал на P-39N-0 (номер 42-747) и P-39Q-15 (номер 42-547).

"Аэрокобра" Р-39Q-15, широко известна по кинохронике, как истребитель А.Покрышкина. Дело в том, что кинооператоры снимали Александра Ивановича на фоне именно этого самолета (видимо хотели показать множество звезд - отметок о победах). На этой машине Речкалов закончил войну.

Звездочки, обозначавшие воздушные победы, наносились слева на носу самолета, причем расположены были точно так же, как и на предыдущей машине. Подкрыльевые крупнокалиберные пулеметы были сняты. Красные верхушки вертикального оперения и кок - отличительный знак 16-го ГвИАП. Буквы Р.Г.А. (на хвосте за звездой) - инициалы пилота.

Чеpез много лет после окончания войны у Гpигоpия Речкалова как то спpосили, что он больше всего ценил в "Аэpокобpе", на котоpой одеpжал столько побед: скоpость, мощь огневого залпа, обзоp из кабины, надежность мотоpа? Речкалов ответил, что, конечно, все пеpечисленные достоинства машины - очень важны. Hо главное все - таки... было pадио. Hа этой машине была отличная, pедкая по тем вpеменам pадиосвязь. Благодаpя ей пилоты в гpуппе pазговаpивали между собой, как по телефону. Кто что увидел - сpазу все знают. Поэтому никаких неожиданностей, в боевых вылетах, у них не бывало.

Григорий Андреевич Речкалов закончил войну с 56 личными и 6 групповыми победами, одержанными в 450 боевых вылетах и 122 воздушных боях. Был награжден Орденами Ленина, Красного Знамени (четырежды), Aлександра Невского, Отечественной Войны 1-й Степени и Красной Звезды (дважды). На родине установлен бронзовый бюст.

После войны остался на службе в ВВС. Окончил Военно - Воздушную Академию в 1951 году. В отставку ушел в 1959 году в звании Генерал - Майора. Жил в Москве, написал книги о военных буднях - "Дымное небо войны" и "В небе Молдавии".



P-39Q-15 "Airacobra" Г.А.Речкалова, 16-й ГвИАП, весна 1945 г.